TEST DRIVE- 2017年 M-BENZ GLE 250d

今天要試駕的是M-BENZ GLE 250d (代號W166)，2017年8月出廠 (美國製造)，2017年11月掛牌，里程數約 80公里，帳面上馬力 204hp@3800rpm ，扭力500NM@1600 rpm，車重2150kg，0-100km/h  加速8.6秒

中控台的布局，有些人批評液晶螢幕很醜，我覺得不錯

中央彩色中文資訊顯示，旁邊雙環儀表

置杯架打開的樣子

中控台整體造型典雅大方

後座空間充裕，皮椅舒適

後座中央只有小小的隆起

門閂的形式

旋鈕式的控制系統，類似 Land Rover的設計，會調整引擎輸出，變速箱換檔模式，ESP等等

行李箱開啟和關閉都是電動遙控

行李箱又平又深很好放

在後保桿和行李箱開口都有金屬護板保護，很貼心

行李箱底板掀起來之後可以看到一個小尺寸的備胎

這是2143CC的四缸柴油引擎，表現中規中矩，不像BMW的車催起來很激情，這具引擎催起來平順穩定，拉轉的過程不會有甚麼抖動和異音，接下來就看長期的穩定性怎麼樣了

優點:

1. 有關柴油車的震動和噪音----車子在行駛的時候，震動和噪音都不明顯，當車子靜止怠速或停紅燈時，坐在駕駛座，你可以很清楚的知道這是一台柴油車，下車去聽，引擎的聲音卻不太明顯，平心而論，已是佳作
2. 有關9速變速箱-----確實不錯，但不像車友說的那麼好，捧上了天，如果順順的開，沒有頓挫，但是如果一腳地板油到底不要放，還是會頓，我可以肯定的說，9速變速箱在衝刺的表現上，不如DSG變速箱，9速變速箱適合順順的開法
3. 有關方向盤後方的排檔桿+換檔撥片---- 我認為這是很好的設計，首先，扶手到中控台的空間得到很好的利用，空間加大，也更容易營造高級的質感，有些車子也採用這樣的設計(例如CRV-II)，但是太大一隻，不如BENZ高明，其次，換檔的時候手都不需要離開方向盤太遠，動作更加流暢，如果想要激烈操駕時，直接使用換檔撥片，更是得心應手...............唯一的問題是要花時間適應，一旦習慣，就會愛不釋手
4. 車內空間足夠，前後座椅都很舒服，後座中央只有低低的隆起，對後座的乘坐品質大大的提升，皮椅雖然是合成皮(ARTICO)，但是透氣性，質感，舒適度都很好
5. 彩色儀表資訊，用文字，圖片，動畫搭配呈現，質感很好
6. 不知道是甚麼原因 (扭力充沛，四輪傳動，電子懸吊)，這台車超過2噸，但是不論起步，轉向，或是坑洞，都讓人有輕盈的感覺，非常輕盈，不會笨重，這點真是難能可貴
7. 市區油耗約 7.8km/l，高速公路油耗約 12.8km/l，平均油耗約10.3km/l，算是不錯，而且柴油比較便宜
8. 方向盤的動力輔助良好，在停車時非常輕鬆，高速公路時卻很沉穩
9. 車內安靜，車內的人說話不必提高音量，聽輕柔音樂時也比較舒服，不會有來自路面的噪音干擾，這是賓士車優良的傳統
10. 煞車很有水準，前段行程柔和，後段力道確實

缺點:

1. 車子高，座位也高，我175CM，進出都要踩腳踏板
2. 每天早上冷車的時候，一檔換二檔會頓挫，熱了就不會了
3. 第一年到第二年之間，發生過冷氣異味，回原廠處理之後就好了(把冰點開關拆下來，進去清洗冷凝器)
4. 音響品質普通(沒有選配 burmester 音響系統 )
5. 車速慢的時候會左右晃，開快的時候不會，應該是電子懸吊的關係
6. 中控台上有二個按鈕要常常去按，一個是自動啟停(熄火)，一個是車內循環，其他的按鈕都不用去動，一熄火，全部關掉，一發動，全部恢復
7. 前面有提到起步輕盈，但是重踩油門的時候，你就會希望馬力能夠更大一點，因為這種雷霆萬鈞的氣勢會讓人深陷其中，無法自拔，搭配上"侏儸紀公園"的場景，你衝刺完之後，停在紅綠燈前，會有一種錯覺，自己就好像是一隻奔跑的迅猛龍(raptor)一樣，隨時可以衝出去，抓住前面的獵物，把牠撕成碎片.........................所以GLE 350d 或是 GLE 400 才是更好的選擇，缺點是油耗不佳，新車購買價格較高，中古車價較差，

結論:

1 M-BENZ GLE 的直接對手是 BMW X5，這兩台都是指標性( ICONIC)的好車，但是BMW X5 比較激情，M-BENZ GLE 比較纏綿溫柔，.............至於凱宴 Cayenne .............，因為保時捷 (PORSCHE)打算全車系渦輪化，所以未來的凱宴 Cayenne 性能會更強，就像是穿便服的軍人，產品特性會向跑車靠攏，所以，我認為，現階段，這是賓士百年以來難得的佳作!!