TEST DRIVE- 2014年 LEXUS GS300H

今天要試駕的是 LEXUS GS300H，2014年4月出廠，2014年8月掛牌，里程數約 65000公里，2500cc 的汽油引擎加上一個電池模組，
帳面上馬力 181hp@6000rpm (加上馬達的綜效馬力是233)，
扭力22.5kgm@4200rpm，車重大約是1820kg，0-100km/h  加速9.2秒



油電車的特色是車子緩慢移動，倒車，或起步時，由電力馬達推動，時速接近40km/h 的時候，汽油引擎會接手，然後電腦自己會根據速度，負重，是否上下坡，是否急加速，自行分配 汽油，電力，回充，汽油+電力，汽油+回充，等等不同的動力模式

所以在都市走走停停的時候，油耗表現很好，但是如果都是走高速公路，那就和汽油引擎車一樣了，油耗就沒有多麼出色了

下列時機電瓶會被充電

1. 電量不足20%，燃油引擎啟動，對電瓶充電
2. 滑行或踩下煞車時
3. 長下坡時
4. 燃油引擎啟動且高速運轉，會同時驅動車子和對電瓶充電

這就是高科技 HYBRID引擎

 

來看看內裝

有很多模式可以選，節能，正常，運動，純電，雪地

駕駛座的門邊按鈕

天窗開關，室內燈

座椅品質很好，做起來也很舒服

前後門開啟角度都很大，進出方便

安全帶有固定器，代表日本人做事龜毛?

全車有很多冷氣出風口，所以冷房沒話說(這是後門旁邊的電池通風口)

小尺寸備胎和隨車工具

行李箱不大，行李箱蓋也沒有歐系車那麼紮實

優點:

1. 很舒服，很安靜，配備很棒，冷氣很棒，雙前座都有座椅冷氣裝置
2. CVT變速箱很好，加速平順，質感很好
3. 四張座椅都很舒服，包覆性不錯，泡棉的軟硬度也剛好
4. 質感和烤漆都比TOYOTA 好
5. 高速行駛好穩好穩，在快速道路開到130km/h都不會飄，和其他日本車都不一樣
6. 懸吊很有水準，不論是市區慢速或是高速公路，對坑洞和彈跳的處理都很適當
7. 儀錶板中央有一個圖案，隨時顯示引擎，電池，輪子這三者的關係，營造科技感，但是圖案可以再大一點 ( 改款之後好像就變更炫了 ) 
8. 感應式進入，感應式啟動，感應式關門，很方便，鑰匙都不用拿出來，放包包就好
9. 如果你超過50歲，或是開車很溫和，輕踩油門，輕踩剎車，快快樂樂出門，平平安安回家，那麼這台 lexus 真是太棒了

缺點:

1. 不管用甚麼模式開，這台車都不願意用力向前衝，我最後用 SPORT MODE+換檔撥片開，算是有熱血一下，但是感覺跟這台車格格不入，我想，這是一台適合穿西裝+公事包的車，
2. 方向盤有點大，這沒關係，但是轉向的手感很差，似乎先經過一個電磁馬達然後才傳到輪子，感覺好像先經過一個電子控制器，有明顯的隔離感
3. 煞車行程很短，感覺根本踩不下去，而且好硬，雖然煞的住，但是踩久了腳底會痛
4. Handling,  不知道該怎麼形容 lexus 的 Handling, 不容易讓人喜歡的Handling    
5. 後座空間不如預期的大，而且中央有一個巨大隆起，適合坐 2人
6. 行李箱空間也不大，放不下二套高爾夫球具，可能是電池占掉了一些空間

結論:

混和動力一定是未來的趨勢，盡早了解，盡早適應才好